बिभिन्न भिन्नताहरू र साधारण स्विचका समस्याहरू

मैले कार ख्यून, साथै गाडीहरू सामानहरू पनि गर्दछु। मैले जीवनमा तुलनात्मक हिसाबले ढिलाइ गरें, यद्यपि, म साथसाथै म पूरै समायोजन चीजमा जान थालें। Now, as far as automobiles go, you can quite much do anything you set your mind to – engine swaps, drivetrain conversions, you name it – it’s been done. यद्यपि त्यस्ता कार्यहरूहरूको उच्च स्तरको बनावटी, स्वत: ज्ञानको साथसाथै पूर्ण रूपमा स्टक गरिएको मेकॉक मेकर पसल मेल खान्छ। दृश्यमा हामी नयाँ व्यक्तिहरूले बिट बिट लगाउन जान्छन्।

त्यसोभए कहाँ सुरु हुन्छ? खैर, त्यहाँ मोडहरूको एक महत्वपूर्ण क्षेत्र छ जुन गर्न सकिन्छ कि सामान्यतया “बोल्ट-एन्ज” को रूपमा चिनिन्छ। यो भागहरु वरिपरिको केन्द्रहरु वरपर छ कि समायोजन को सेट प्रक्रिया पुरानो हार्डवेयर र अपग्रेड गरिएको भागहरु मा बोल्ट गर्न को लागी एक आधारभूत सेट को पालना को रूप मा आधारभूत छ। ती अघि यो मैदाड छ कि मेरो अगाडि couting यस बिन्दु मा chuckling हुनेछ – त्यसैले विरलै एक बोल्ट-मा एक बोल्ट-मा छ। निम्नानुसार, मेरो मजाडाको फरक अपग्रेड अपग्रेडले यसलाई सहन सक्छ।

यस सवालमा गाडी, हाल “जंकबक्स MX-5” को रूपमा बुझ्दैन जब सम्म यो वास्तविक नाम बनाउन पर्याप्त छ। यो कुनै पनि तरिका गतिशील देखिन्छ, जे होस्, म तपाईंलाई बाध्य पार्छु, यो भयानक देखिन्छ। क्रेडिट: लेवी दिन
यो सबै सुरु भयो जब म कार पाइन, डिसेम्बर 201 on मा फिर्ता। मैले भर्खरै हकीडाईका लागि कम्पोजिंग गर्न थालें, मेरो पहिला विनम्रतापूर्ण थियो, भर्खरै यसको अन्तिम सास फेर्दैथियो। म हालसालै कुनै प्रकारको कान्छो हुँदै आएको थिएँ कि मैले कुनै पनि प्रकारको कान्छो पाइरहेको थिएन, साथै कारहरूसँग खपत भए पनि, मसँग कहिल्यै खेलकुद गाडी थिएन वा क्रोधमा लग्दैन। यो परिवर्तन हुने समय थियो।

मेरो सबै-मायाका जेडी मेटललाई रिसाइज गरेपछि म सहज खर्चमा थिएँ म सहजै खर्च भएको थिएँ, म एक मोटरगाडी पारदर्जीमा बसें – मलाई एक माजुद Mx-5 मा मिल्दोमा बुझ्दछ। यो एक जापानी पुरानो ब्रिटिश स्पोर्टस्केर ह्यान्डल हो – अगाडि एक ईन्जिन संग एक संवैधानिक रोडस्टर, पछाडि पा wheel ्ग्रा ड्राइभ गर्दै। मैले पाउन सक्ने कम्तिमा महँगो छ, साथै राम्रो पनि पनि – जोखिम-सम्मिलित, मैले यो पायो।

जब मैले चीज किन्न जत्तिकै घुमाएँ, यो ठीक देखिन्थ्यो – केही शोडडी डेस्टवर्क, निश्चित, यद्यपि यसले ठूलो चलायो! यो 1 1990 1990 0 सानो 1.6 लिटर इन्जिनको साथ, साथै वर्णनको लागि कुनै प्रदर्शन अंशहरूको साथ थिएन, तर मैले जे भए पनि काम चाहन्थें। मलाई खुशीसाथ $ 000000 को साथ विभाजित भयो र सबै ठीकठाक थियो, पन्ध्र मिनेटको लागि। तपाईंले गरेको घर, एक भयानक, भय terry ्कर, कडा आवाजले कारको ड्राईट्रानबाट उत्पन्न गर्न थाले। मेरो मुटुको बरु गाँठको उच्च दर डुब्यो।

घर प्रार्थना गरिसकेपछि प्रार्थना गर्नु भनेको पूर्ण रूपमा विस्फोट हुनुको बारेमा थिएन, मलाई मद्दतको लागि वेबमा स्प्रेस्ट गरियो।

“वेर्ड प्रख्यात शोर”
“MX-5 खण्ड डक्सिंग”
“मिडिया ड्राइभर्बल शून्य shuffling nulfling”

मेरो राहतमा, असंख्य व्यक्तिहरूले ठीक समान मुद्दामा ठ्याक्कै मुद्दा राखेका थिए – एक अनौंठो शून्य र गियरमा ध्वनिमा आवाज। मेरो पूर्वाग्रहमा, यो मुद्दा के हो हटाउने थिएन – के यो फरक थियो, गियरबक्स – एक निकासी ढाल? अन्तत: मैले एक क्षेत्रीय MX-5 व्यावसायमा यात्रा गरें जसले सम्भवतः गियरबक्स वा भिन्नतालाई सुझाव दियो, यद्यपि यो सम्भव भएसम्म, जब सम्म म यसलाई समाधान गर्न सक्दछु।

अब केहि बढी आरामदायक, मैले वास्तविक जीवनका साथ लिएको बेलामा आवाजले बनाउने संकल्प गरें। संकेत गरिएको समयमा, गाडीले मलाई धेरै बढी समस्याको साथ पुरस्कृत गर्यो, जस्तो कि स्वामित्वले जस्तै – अन्ततः रेडिएटर प्रतिस्थापन द्वारा तपाईं तल भिडियोमा रमाइलो गर्न सक्नुहुन्छ।

म मेरो पैसा यस कारबाट बाहिर लायक महसुस गर्थें, तर म चिन्तित भएन। म यो गाडीको अपेक्षित रूपमा जे भए पनि यसको अपग्रेड गर्ने अपेक्षा नगर्ने अपेक्षा गर्दछु, त्यसैले म पनि अशक्त भागहरूको बारेमा काटिएको थिएन। धेरै अनुसन्धान पछि, मैले एउटा निर्णय गरेको थिएँ कि मैले सीमित-अनलाइन भिन्नता (LSD) अपग्रेड गर्न चाहान्छु। प्लस यो तपाइँ बौलाहा स्लिडहरू गराउनुहुन्छ। म धेरै हालसालै 1.8 लिटर कारहरूबाट एक with.1 अनुपात प्रणालीमा बसोबास गर्दै थिएँ, एक विक्षप्तिबाट एक विक्षप्तिबाट सराप भयो।

टर्सन एक 1.8 लिटर mx-5, सँगै टेलशाफ्ट र आधा हूबल्सको साथ एलभेशेड र आधासँग जोडिएको छ। स्पष्ट रूपमा ह्युबबाट आधाशटहरू निर्जीव गाह्रो छ त्यसैले म आभारी छु कि मजदूरीले उनीहरूलाई संलग्न गरेको। क्रेडिट: लेवी दिन
अब, म सुरुमा स्वैपको बारेमा चिन्तित भएन। 1.8 लिटर lsd आफैमा एक सीधा स्विच 1 f लिटर कार मा एक प्रत्यक्ष स्विच होईन। जहाँसम्म, टेलशाटसँग सञ्चालित भएमा 1 1.8 लिटर वाहनबाट आधा सौतेनीको साथमा सञ्चालन भयो भने सबै कुरा भर्खर बोल्ट हुनुपर्दछ। सजिलो लाग्छ?

ठिक छ, त्यो कठिनाई सुरु भयो। मैले केवल केही महिनाको लागि ठूलो मेकानिकल कार्यहरू गरिरहेको छु जस्तै, तथापि म केही ट्यूटोरियलहरू पढिसकेपछि पनि सकारात्मक थिए कि म केही घण्टा मात्रमा काम गर्न सक्छु। यद्यपि ट्यूटोरियलहरू मैले जाँच गरेंमसँग थिएन।

पहिलो मुद्दा – उपकरण! म एक उत्कृष्ट ट्राली जैलरको साथसाथै हुन्थ्यो भने जसमा j ज्याकस्ट्यान्डहरू पखाले म कारमुनि पाउन सक्छु। सबै कुरा साबित गरेपछि, म गाडीको अधीनमा छुनैमा उपयुक्त माउन्टहरू समेट्न तयार छु। एक // 8 इन्च र्याचेटको साथ सशस्त्र म सस्तो $ 50 टूलबेटमा भयो, म चाँडो निराश थिएँ। ड्राइभर्टन पनि साथै सलफ्रेज तत्वहरू सामान्यतया अत्यन्त ठूला फायरकारहरूको साथ आयोजित हुन्छन्, अत्यन्त उच्च टोक़रको जत्तिकै गरिन्छ। हामीले 1/8 मिनेटमा सकेसम्म 4/8 सकेट विस्तार गर्यौं, साथै यसलाई एक दिन भनिन्छ जब हामी हार्डवेयर स्टोरको लागि कुर्दै थियौं।

यो सकेट सेट कार्य प्राप्त गर्न अभिन्न नपर्यो। उपकरणहरूको एक ठूलो सेटले तपाईंको रिसेन्डिंग गतिविधिहरूलाई धेरै बढी रमाइलो बनाउँदछ। क्रेडिट: लेवी दिन
भोलिपल्ट, म पछि थिएँ, एक कडा नयाँ सकेट सेटको साथ सशस्त्र। यो रूपान्तरण गर्न मेरो अनुभव एक समग्र समावेशीकरण हो। अचानक, एक 30000 मिमी विस्तार साथ साथै 1/2 इन्च ड्राइभ ड्राइभ बारमा, भिन्नतामा राखिने पागल मेरो कच्चा सामर्थ्यको लागि कुनै मेल खाँदैन। तुरुन्तै कस्तो लाग्यो कुनै एक असम्भव कार्य जस्तै लाग्यो फेरि एक पटक एक द्रुत, एक दिने काम हुन। अर्को समस्या नभएसम्म

कारहरू र ट्रकहरूमा चीजहरू धेरै अडिग हुन्छन्। केहि भागहरू सहित एक विशाल बोल्ट राख्नुहोस्, 1 1500 फिट-पाउन्ड जति को साथ, साथै फोहोर साथै 2 27 बर्षको लागि पानी। बोल्ट हटाउनुहोस्, साथै तपाईले पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ कि यो सबै सँगै अडिग छ। जब तपाईं मानार्थ चीजहरूको लागि प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ, प्रारम्भिक वृत्तचित्र एक हथौडामा पुग्न सक्छ। यद्यपि यो यति साधारण छैन – कहिलेकाँही यो स्पष्ट छैन यदि तपाईं वास्तवमै आदर्श चीजलाई हिर्काइरहनुभएको छ भने। अन्य समयहरू, तपाईं बल मा, भाग मानार्थ स्मारक – यो महसुस गर्न को लागी केवल तपाइँको स्क्रूड्रिटर ब्रेक लाइन संग तपाइँको स्क्रूड्रिभर राख्नुहुन्छ। यसले सामान्यतया फिश्स, एक कप चिया, साथै उपयुक्त फोरम वा फेसबुक समूहलाई निर्धारण गर्न उपयुक्त फोरम वा फेसबुक समूहलाई अपनाउनुपर्दछ कि एकको हथौडामा, साथै यो कत्ति गाह्रो छ। यस काममा, त्यहाँ बुशिप बारे भ्रम थियो जुन पुरानो भिन्नै पावर प्लान्ट फ्रेममा समात्यो – धन्यबादपूर्वक, अस्ट्रेलिया समूहको मजदा एमएक्स-5 को राम्रा मानिसहरू पनि मजस्तै बसो आउट हुन सक्छु त्यसो भए।

एक हठी बुशिंग। हथौडा टाढा, तिनीहरूले भने, र मैले गरेको हतौडा। क्रेडिट: लेवी दिन
अर्को समस्या बोल्ट थियो। “सबै कुरा” अर्डर गर्ने बाबजुद मैले आकारको आकारमा विभाजन गर्न आवश्यक छ, whicker ले टेलशाफ्टलाई भिन्नतामा जडान गर्नको लागि मात्र आपूर्ति गर्यो। मलाई शंका छ कि तिनीहरू ट्रान्जिटमा हराएको हुन सक्छ, जस्तो कि कुनै पनि ढुवानी पठाइएको थियो। म पुरानो बदाम प्रयोगको मेरो प्रारम्भिक योजनाको पालना गर्न सक्षम भएन – तिनीहरू सानो आकारको थिए। अन्तमा, एस्टेड स्टोरमा अन्तिम मिनेट ड्यासले मलाई केही केही ठूला नटहरू लगाउँदछ। यो राज्यलाई अनज्युज गर्न सक्दछ कि बोल्ट एक समस्या हो, यद्यपि तपाई आश्चर्यचकित हुन सक्नुहुन्छ। स्वत: निर्माताहरूले सामान्यतया क्षेत्रीय हार्डवेयर स्टोरमा सामान्यतया भन्दा सामान्य कक्षाको साथसाथै बोल्टको उच्च ग्रेड प्रयोग गर्दछ, साथै थ्रेड पिचहरूको एक धेरै फराकिलो दायरामा। प्रतिस्थापनहरू एक विशेषता फास्टनर वितरकमा सजिलैसँग पहुँच योग्य हुन्छन्, यद्यपि यी सबै बिहान सप्ताहन्तमा खोजिन्छ – पूर्ण-समय जागिरका साथ चिल्लो मेमोकमा। म एक शनिबार सही पिच नहुँदा आइटम स्टोर स्टोरले आकृतिपूर्वक बचत गरिसकें। यद्यपि यो नजिकको माजुडाको नजिकको मजाडाको एकल बोल्टमा डुबेको लनमा ड्राइभ्नु भन्दा धेरै राम्रो विकल्प थियो। त्यो पालन गर्दै, मलाई सकारात्मक महसुस भयो कि म त्यो रात गाडीको सतर्क हुन सक्छु।

आधाशट्न, सावधानीपूर्वक फरक मा पूर्ण सीट गर्न अस्वीकार। इको-मैत्री सेक्सन बिभिन्न आवास र सील बिरूद्ध पूर्ण रूपमा फ्लश हुनुपर्दछ। क्रेडिट: लेवी दिन
म अर्को कार्यमा सरें – नयाँ बिभिन्न आधा बाँधीमा फिटिंगहरू फिट। मेरो आश्चर्यको लागि, तिनीहरू केवल स्लाइड गरेनन्। द्रुत ब्राउजले पत्ता लगायो कि उनीहरूलाई स्ट्याट हथौडाको साथ एक भारी पाउन्डको आवश्यकता छ, जसले अझै पनि बायाँ पायो। मेरो नयाँ सफलताको नालीमा, म उत्साहित भएँ, साथै तुरुन्तै सहीमा शुरू भए पनि कुनै फाइदा भएन। दोहोरिएका फटहरूले यसलाई पूर्ण गहिराईमा जबरजस्ती गर्न केही गरेन। म फेरि अन्तर्वार्ताको फोरमहरू बिन्ती गर्दछु, को सबैले रिपोर्ट गरे कि यो गाह्रो छ, तर धेरै धेरै हड्डीले काम गर्नु पर्छ। यस बिन्दुमा, थकित, थकितताका साथै मैले ताजा दिमाग र केही दिनमा शरीरको सतहनको साथ प्रयोग गरेको निर्णय गरें।

अब मलाई जसो चाहिएको कुराको साथ, सोमबार, काम छिटो गयो। हथौडाबाट द्रुत हडताल पहिले अचल तवरले आधा शाफ्ट बसिरहेको छ। म किन सोध्न सक्दिन। भिन्नै उन्मूलन गरीएको साथै तरल पदार्थले भरिएको थियो, शक्तिप्लेन्ट फ्रेम एटेटेड तेलले माथि माथि राखियो। म उत्साहित थिएँ – वाहन नजिक थियो! हामीले गर्नुपर्ने सबै रियर ब्रेक पुन: डिफेज गरिएको थियो साथै यसलाई स्पिनका लागि लिनुहोस्। आदर्शसाइड एक स्न्याप मा सँगै गए – म यो बिन्दु द्वारा ब्रेक संग राम्ररी परिचित थिए, पछिल्लो डिजाइन ब्रेक को लागी जब म मेरो कारको रियर क्यालिपरहरु को लागी

यो बिन्दुबाट अँध्यारो थियो जब हामी गएको व्हीलमा काम गर्दै थियौं। केहि कारणका लागि ब्रेक सँगै चलिरहेको थिएन, साथै हामीले सर्टकटहरू सँगै झर्दै आएका थियौं, यसलाई सँगै ल्याउन आवश्यक भन्दा धेरै प्रकारका क्यालिपरलाई धेरै प्रकारका क्यालिपरलाई धेरै प्रकारले तुलना गर्न चाहँदैन। अन्ततः हामीलाई समस्या थाहा थियो।

हो, त्यो ब्रेकप्याड गम्भीर झुकेको छ। म केवल अनुमान गर्न सक्दछु कि यो अन्वेषणको बखत गलत फिटको कारणले हो, तथापि जुन जे होस्। रोक्ने नचाहने, हामीले एउटा स्पेयर प्याड पत्ता लगायौं, साथै हामी स्पेयर प्याडलाई थाँहा भएसम्म पनि एक साथ फिर्ता प्राप्त गर्न आधा बाटोमा राख्नको साथ। मेरो तीन घण्टा फरक अपग्रेडले अब चौथो दिनमा रगतमा रगत बगाउँदै गइरहेको थियो।

एक महान ब्रेक प्याड (शीर्ष) बनाम बेन्ट एक (तल)। अत्यन्त अनियमित पोशाक नोट गर्नुहोस्। क्रेडिट: लेवी दिन
एक शासनको बिरूद्ध पन्ट पन्ट। स्पष्टताको लागि रंगेड। म अझै पनि 100% पक्का छैन कि यो कसरी एकल पिस्टन क्यालिपरमा हुन्छ। क्रेडिट: लेवी दिन
यस बिन्दुबाट यो बुधवार थियो, साथै पछाडि प्याडहरूको नयाँ सेटको साथ सशस्त्र भएकोले, मैले फेरि पछाडि ब्रेक सम्मेलन र जे भए पनि फिट गरें। मैले हार्दिक ह्यान्डब्याक परिवर्तन गरें, धेरै घण्टाको संख्यामा, मैले उचित निर्देशन अनुसरणको बाबजुद पनि यो आदर्श प्राप्त गर्न सक्दिन। म स्तब्ध भएन कि जब ह्यान्डबब्लक मुख्यतया काम गर्न असफल भयो। पा wheel ्ग्राको साथ अब पछाडि, गाडी ध्यान दिएर यसको स्ट्यान्डहरू बन्द गरिएको थियो, ड्राइभ गर्न तयार छ।

राज्यलाई म चिन्तित भएको थियो एक अन्डीटेट थियो। जबकि यो एक “बोल्ट-अन” रोजगार हुन सक्छ, ड्राइवर्टेन तत्वहरू घटना मा एक ठूलो सम्झौता गर्न को लागी एक धेरै गलत गर्न को लागी धेरै गलत छ। ड्राइभवे पछि उल्टो, धेरै राम्रो भयो, साथै त्यहाँ तत्काल विनाशकारी जस्तो देखिन्छ जस्तो कि मैले गाडीको लामो समयसम्म परीक्षणको लागि गाडी चलाएको जस्तो लाग्दैन। ईन्जिनसँग, 000,000 आरपीएमको जत्तिकै डायल भयो, मैले होल्ड पनि छोडिदिएँ, गाडी दुबै पछाडि पा els ्ग्राहरू अपेक्षित रूपमा काटिएको छ – ड्राइभ घरले मेरो सफलतालाई प्रमाणित गर्यो, भयानक स्क्र्यापिंगको साथ अब मेरो ड्राइतावर्तीबाट अनुपस्थित देखिन्छ।

म धेरै डोर भएको छु रोजगारको साथ मँ खुशी छु, साथै नजिकको रेसट्र्याकमा एक आगामी रेसट्र्याकमा ओर्पोपापपपपस्पमा वाहन प्रयोग गर्न कुर्दैन। त्यहाँ जानको लागि अझै लामो विधि छ, साथै म पक्का छु कि यो MX-5 को अन्तिम अंश होईन, साथै उग्रतात्मक रूपमा ममा कार्य गर्न बन्द हुनेछ। दिनको अन्त्यमा, मैले एक “साधारण-घण्टा बोल्ट-इन रोजगारीको अनुभवलाई अभियाद गरें, यदि यसले मलाई चार दिन लाग्यो भने पनि म यसको लागि धेरै अनुभवी छु।